2013年，國(guó)內(nèi)二手車交易量首次突破500萬輛大關(guān)，達(dá)到520.33萬輛，同比增長(zhǎng)8.6%。與數(shù)據(jù)上的增長(zhǎng)相比，行業(yè)內(nèi)各大市場(chǎng)主體積極性爆棚更令人矚目。2014年伊始，在各大利好因素頻頻顯現(xiàn)的環(huán)境下，業(yè)內(nèi)對(duì)二手車市場(chǎng)前景繼續(xù)唱紅。但是不容忽視的是，二手車市場(chǎng)的發(fā)展仍然存在諸多不穩(wěn)定因素，政策對(duì)市場(chǎng)的沖擊、傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式弊端、誠(chéng)信體系依然不容樂觀的現(xiàn)狀，將繼續(xù)制約二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　2014年中國(guó)二手車市或迎小井噴

　　2013年，盡管受到多地限購(gòu)、限遷政策影響，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)表現(xiàn)仍然相當(dāng)搶眼。一方面各大汽車廠商加大了對(duì)二手車市場(chǎng)的投入力度，加快了網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，同時(shí)也加大了宣傳、補(bǔ)貼方面的力度，市場(chǎng)上出現(xiàn)了更多的認(rèn)證二手車品牌；另一方面，資本市場(chǎng)頻頻向二手車市場(chǎng)拋出橄欖枝，以大搜車、優(yōu)信拍為代表的新興的二手車企業(yè)均獲得了大額注資，為企業(yè)做大做強(qiáng)籌備了充足的資金。此外，二手車電商的活躍正改變著傳統(tǒng)流通模式。

　　市場(chǎng)主體的積極性對(duì)推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展作用明顯。在連續(xù)多年預(yù)期落空之后，2013年，中國(guó)二手車交易量終于邁過500萬輛這道坎。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年，國(guó)內(nèi)二手車交易量達(dá)到520.33萬輛，同比增長(zhǎng)8.6%。

　　這一組數(shù)據(jù)，令業(yè)內(nèi)對(duì)今年國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景更加樂觀。加上超過2000萬輛的新車銷量，近1.4億輛的汽車保有量等大環(huán)境數(shù)據(jù)，不少業(yè)內(nèi)聲音認(rèn)為，二手車市場(chǎng)已具備“井噴”的充分條件。此外，姍姍來遲的《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》將于6月1日起正式實(shí)施，也被認(rèn)為是2014年二手車市場(chǎng)發(fā)展的重大利好因素之一。

　　限購(gòu)、限遷政策負(fù)面影響顯現(xiàn)

　　那么，中國(guó)的二手車市場(chǎng)是否在不久的將來便可迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)呢？記者采訪了多家二手車相關(guān)人士發(fā)現(xiàn)，大部分人對(duì)此仍持保留態(tài)度。

　　首先，作為商品，二手車同樣需要被個(gè)人消費(fèi)才算完成最終交易。但是，由于目前國(guó)內(nèi)二手車交易過程中，B to B 和B to C的手續(xù)是一樣的，這為二手車實(shí)際的交易量和最終到個(gè)人消費(fèi)者的銷量統(tǒng)計(jì)帶來困難。現(xiàn)階段各大機(jī)構(gòu)發(fā)布的交易量數(shù)據(jù)，只能依據(jù)各地上報(bào)的交易數(shù)據(jù)作出大概估算，而各個(gè)地區(qū)由于統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不排除上報(bào)的數(shù)據(jù)與實(shí)際交易量存在誤差的可能，所以目前通行的交易量其實(shí)并不準(zhǔn)確。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在唱紅二手車市場(chǎng)前景的同時(shí)，也需要關(guān)注二手車市場(chǎng)發(fā)展面臨的一些困難。比如，多地出臺(tái)的限購(gòu)、限遷政策，對(duì)二手車市場(chǎng)的負(fù)面作用已經(jīng)開始顯現(xiàn)，以北京為例，來自亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2013年北京地區(qū)二手車交易量為69.53萬輛，同比下滑0.5%，而外遷率則下滑了10.4%，隨著更多地區(qū)提高二手車準(zhǔn)入門檻，這一數(shù)據(jù)還將繼續(xù)加大。而廣州地區(qū)的限牌政策，更是直接促使部門二手車商轉(zhuǎn)行。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)就指出，二手車市場(chǎng)高速發(fā)展，是大勢(shì)所趨，但是想要取得更大發(fā)展，需要通過各種途徑先弱化限購(gòu)、限遷帶來的負(fù)面影響。

　　此外，二手車經(jīng)營(yíng)模式也需要得到關(guān)注。記者在咨詢多家二手車商時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前他們的業(yè)務(wù)仍然是以二手車買賣為主，其利潤(rùn)點(diǎn)主要依靠買、賣之間的差價(jià)。因此，與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)二手車銷售價(jià)格偏高，尤其是打上認(rèn)證二手車標(biāo)簽后的車源。拉高價(jià)格后，二手車在購(gòu)買成本方面的優(yōu)勢(shì)不夠突出，這在一定程度上會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買積極性。而與二手車相關(guān)的延伸業(yè)務(wù)如金融、保險(xiǎn)等服務(wù)性業(yè)務(wù)，發(fā)展仍然相當(dāng)孱弱。

　　誠(chéng)信、評(píng)估機(jī)構(gòu)缺失等問題有礙發(fā)展

　　2013年理財(cái)周報(bào)舉辦的二手車調(diào)查結(jié)果顯示，車況、價(jià)格不透明是制約受訪者購(gòu)買二手車的主要原因。擔(dān)心車況無從查詢，擔(dān)心存在產(chǎn)品隱患的受訪者高達(dá)84%，擔(dān)心價(jià)格不夠公開透明的受訪者也占43.1%，還有34.5%的受訪者對(duì)二手車經(jīng)銷商的實(shí)力和信用存在擔(dān)憂。這些原因，概括起來都屬于市場(chǎng)誠(chéng)信問題。

　　中車檢董事長(zhǎng)王旭東接受記者采訪時(shí)也指出，目前國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)在看似欣欣向榮的背后，其實(shí)存在著先天不足的問題，即誠(chéng)信體制不健全?！盎A(chǔ)不牢則上層建筑不穩(wěn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)來說，首先需要解決的是二手車面臨的基礎(chǔ)建設(shè)問題，也就是誠(chéng)信缺失，解決消費(fèi)者觀念中不敢買的問題，其次才能談得上二手車電子商務(wù)、二手車金融、車聯(lián)網(wǎng)或者二手車大數(shù)據(jù)庫(kù)這些上層交易?！?br />
　　《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》對(duì)整個(gè)行業(yè)來說，可以帶來積極、正面影響，但是寄望于一部《規(guī)范》的發(fā)布引導(dǎo)二手車市場(chǎng)進(jìn)入誠(chéng)信階段并不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)椤啊兑?guī)范》本身實(shí)施過程中，仍會(huì)存在一些問題?！蓖跣駯|指出，“規(guī)范只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，最終需要人來完成鑒定評(píng)估工作，國(guó)內(nèi)二手車傳統(tǒng)的鑒定評(píng)估主要依靠人的經(jīng)驗(yàn)，不同的人技術(shù)水平存在差異，并且裁判與運(yùn)動(dòng)員一體的商業(yè)模式，本身存在缺陷，容易出現(xiàn)受利益驅(qū)使主觀故意導(dǎo)致車輛實(shí)際價(jià)值與評(píng)估結(jié)果出現(xiàn)差距的現(xiàn)象，還有一個(gè)問題，就是運(yùn)營(yíng)成本太高?！?br />
　　一家整車企業(yè)二手車部門相關(guān)人士認(rèn)為，權(quán)威第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的缺席同樣會(huì)阻礙二手車市場(chǎng)的發(fā)展。按照發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，二手車的健康發(fā)展離不開第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的幫助，理論上要求檢測(cè)機(jī)構(gòu)與二手車經(jīng)營(yíng)分開，割斷利益上的交集，才能真正保證立場(chǎng)中立。目前，國(guó)內(nèi)大大小小有數(shù)百家從事二手車第三方鑒定評(píng)估的機(jī)構(gòu)，但他們的經(jīng)營(yíng)模式主要仍是依托二手車經(jīng)銷商或者二手車中介，業(yè)務(wù)對(duì)象也主要是針對(duì)二手車商，這樣首先在立場(chǎng)上就很難做到獨(dú)立，“這也是迄今為止沒有一家機(jī)構(gòu)能夠樹立全國(guó)性影響力的一個(gè)原因。”