廣東省汽車流通協(xié)會近日公布了2013年廣東省二手車交易的數據，其中全省累計交易量同比增長16.36%，深圳地區(qū)繼續(xù)保持冠軍位置，全年二手車交易量為27 .56萬輛，同比增長為37%，廣州市依然位居次席，同比增長7 .13%，但與第三位的佛山交易量已經相當接近。雖然去年下半年限購政策釋放了大量的置換需求，但由于本地過戶手續(xù)過于繁瑣，導致車型細分市場出現(xiàn)了變化。

　　廣州全省“老二”位置岌岌可危

　　據廣東省汽車流通協(xié)會對全省近百家二手車流通企業(yè)上報數據累計統(tǒng)計，2013年廣東省二手機動車累計交易量為93.55萬輛，同比增長16.36%，交易金額為493.38億元，同比增長38.42%，平均交易金額為5 .27萬元，與去年同期的均價4 .43萬元相比，上升了19個百分點。與2012年交易總量只有1%的同比增長相比，全省二手車交易上升明顯。

　　從交易結構來看，占交易量最大比例的二手乘用車大幅上升，帶動了整體交易量的增長。2013年廣東省二手乘用車的交易量為67.82萬輛，同比增長28%;交易金額為405.66億元，同比增長44%。

　　與乘用車的大幅增長相反，二手商用車的交易量連續(xù)兩年出現(xiàn)負增長。

　　在地區(qū)排名方面，深圳繼續(xù)保持冠軍位置，全年二手車交易量為27.56萬輛，同比增長為37%。而廣州地區(qū)二手車交易經歷了2012年的劇烈震蕩后，去年下半年限購政策調整，使市場出現(xiàn)緩和趨勢，年交易量達到12.09萬輛，同比增長7.13%，與位列第三名、年交易量達到11.35萬輛的佛山相比，僅超出7000多輛。東莞和中山分列第四名和第五名。

　　2 .5L以下排量二手車交易量增加30%

　　本地二手車細分車型上，大排量與小排量車的交易比例悄然發(fā)生了改變。根據本地幾個主要交易市場及大型經銷商車型成交數據顯示，去年下半年大排量二手車銷售量同比下降了六成左右，相比之下，2.5L以下排量的二手車交易量卻增加了30%。

　　王先生來穗工作多年，但他沒有廣州市戶口，最近，他想將陪伴自己多年的一輛老款君威2.5L賣掉，轉而購買一輛奔馳350二手車。但是，由于購買2.5L以上的車輛類型，根據規(guī)定，必須將原來的君威賣掉之后，再進行拍牌，取得增量指標?？紤]到購買手續(xù)復雜，他干脆放棄了賣車計劃，舊車繼續(xù)使用下去。

　　這樣的案例并不少見。據了解，即使具備搖號、拍牌資格的本地人，如果涉及到2.5L以上的車輛“升級”置換，也要經過注銷原來的車牌，證明名下無車，才可以進入下一步的購買流程。有部分曾經到市場看車，并初步達成購車意愿的本地消費者，因為嫌手續(xù)麻煩，也改變了原來的購車打算。

　　廣州市舊機動車交易中心一名評估師指出，這與2.5L以下車輛的過戶手續(xù)相對簡單有關，車主只需將原車賣出，就可以取得更新指標，然后進行換車。另一方面，由于大排量車的置換手續(xù)繁鎖，只要不存在迫切賣車需求，原車主將這些車型賣出的積極性也有所降低，導致目前大排量車二手車流向市場的數量大大減少。

(編輯：楊昕艷)