曾幾何時，廣州二手車是全國二手車專業(yè)買家以及車主眼中的“香餑餑”，然而，時過境遷，當(dāng)限購一年多之后，本地二手車地域消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)了巨變。原來在二手車購車群體中占據(jù)半數(shù)的省外消費(fèi)者，已經(jīng)悉數(shù)轉(zhuǎn)移至周邊城市。

　　限購前省外購車者占半壁江山

　　一直以來，廣州市二手車消費(fèi)群體中，來自省外以及珠江三角洲的買家，成為了二手車購買主力。

　　千里發(fā)名車匯一名評估師向南都記者介紹，早在限購前，省外購車者占廣州市二手車總體消費(fèi)群體的半壁江山，珠江三角洲、廣州郊區(qū)和在穗工作的非本地戶口消費(fèi)者占了四成，廣州本地消費(fèi)者僅有10%。省外購車者中，以湖南、湖北、廣西、江西幾個省份為主，他們主要青睞本地的經(jīng)濟(jì)型二手車。此外，也有部分來自青海、新疆、西藏的SU V需求者，他們購買的二手SU V以豐田霸道、路虎發(fā)現(xiàn)3、發(fā)現(xiàn)4及極光居多。相比之下，來自沿海地區(qū)的外地消費(fèi)者較少。

　　珠江三角洲、廣州郊區(qū)和在穗工作的非本地戶口消費(fèi)群體中，后者約占三分之二。在珠江三角洲、廣州郊區(qū)消費(fèi)者中，日產(chǎn)和本田全系車型需求量都較大，豐田旗下車型只有卡羅拉、花冠受歡迎程度較高。其它份額則為歐美、韓系車型瓜分。而在穗工作的非本地戶口消費(fèi)群體，購買二手中高級車型的比例較高。

　　至于本地購買二手車的人群，有超過70%是剛剛拿到駕照，購買二手車主要用作新手上路的過渡車輛。

　　限購后省外消費(fèi)者驟降八成

　　自從限購之后，整個二手車地域消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大改變。尤其是去年廣州市二手車過戶手續(xù)需時動輒十來天，導(dǎo)致外地購車群體大大減少。這些購買群體已經(jīng)轉(zhuǎn)向佛山、東莞、深圳等交易手續(xù)簡便、辦理網(wǎng)點(diǎn)較多的地方。

　　南都記者從交易量較大的廣駿二手車城及寶利捷舊車市場了解到，省外消費(fèi)群體從原來的占比高達(dá)50%，驟降至不到兩成。這些異地消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向深圳、佛山購車。限購前，部分二手車交易市場，有近五成經(jīng)銷商是到深圳批發(fā)車輛到本地銷售，而現(xiàn)在恰恰相反，深圳大型經(jīng)銷商(如澳康達(dá))，有半數(shù)都選擇從廣州市批發(fā)車輛回去銷售。

　　此前在購車人群中占四成的郊區(qū)、珠江三角洲消費(fèi)群體中，在本地購車的比例接近零，這些消費(fèi)者已經(jīng)流向東莞、佛山、深圳等地。據(jù)統(tǒng)計，本地二手車目前外遷比例高達(dá)七成，只有三在本地零售。在這些零售的群體中，主要是取得指標(biāo)后想買輛二手車做過渡使用、二次購車排量升級這兩類。

　　雖然，去年七月一日限購政策松綁，但有經(jīng)銷商反映，利潤反而有下降趨勢。業(yè)內(nèi)資深評估師指出，這主要是因?yàn)槿ツ晗掳肽旮鞯嘏欧砰T檻相繼提高，部分經(jīng)銷商的單輛車?yán)麧?，從近萬元下降到2000-3000元。