【核心提示】

從寧買新車不屑購(gòu)買二手車，到主動(dòng)走進(jìn)交易市場(chǎng)選購(gòu)二手車。目前，許多市民逐漸對(duì)二手車予以認(rèn)可和青睞。

       去年5月實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》將私家車“最高15年”的報(bào)廢年限更改為“行駛里程60萬公里引導(dǎo)報(bào)廢”，業(yè)內(nèi)人士稱這無疑是利好于二手車市場(chǎng)的又一因素。

      數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)首次購(gòu)車所占比重開始下降，二次購(gòu)車占比開始明顯上升，消費(fèi)者的議論中心已經(jīng)不僅僅是“買什么車”，更流行的新話題是“換什么車”或“再買輛什么車”。

買二手車逐漸成為市場(chǎng)主流

      “我的天籟開了三年，想換個(gè)奧迪Q5 40TFSI 動(dòng)感型，奧迪Q5新車又太貴，你有啥推薦？”讀者劉女士打來電話咨詢，作為鄭州市最早一批有車一族，這輛天籟已經(jīng)是她的第二輛車。而她經(jīng)歷了汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，從“不屑購(gòu)買二手車”到“想換二手車試試”，她說以往從沒動(dòng)過要買二手車的念頭，近來總聽深圳的朋友說，花30萬買輛九成新的原價(jià)50萬的二手車，“不知道咱鄭州能不能買到”。

      隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，一輛車開十幾年直到報(bào)廢這種“從一而終”的傳統(tǒng)消費(fèi)方式已經(jīng)有了明顯的變化，汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸走向成熟，二手車交易逐漸升溫。劉女士說，最近同學(xué)的公司因業(yè)務(wù)需要想買一輛60萬元~70萬元的寶馬X5，這位同學(xué)說在深圳北京見過只要花40萬元就能買一輛八成新的寶馬X5，“花40萬的錢就能解決70萬的事情，鄭州要是也有這樣的二手車市場(chǎng)就好了”。正是周圍朋友的影響，她意識(shí)中“買二手車就是買麻煩”已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了“想買二手車”。

      據(jù)調(diào)查，隨著車市的變化，人們的用車習(xí)慣也發(fā)生了變化，以前人們車輛使用年限一般是3～10年，而隨著新車不斷推陳出新和人們換車頻率提高，人們買新車后一般使用4～6年就會(huì)換車。

     劉女士正是這其中一員，她這輛換了三年的“準(zhǔn)新車”就面臨著被換。究其原因無非是需求的改變和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。而據(jù)優(yōu)途國(guó)際車城負(fù)責(zé)人李胤霖介紹，換車時(shí)人們也不再僅僅換新車，一輛車況良好、使用一兩年的二手車也備受市場(chǎng)追捧。 與此同時(shí)，“前景可觀”一詞已經(jīng)成為二手車市場(chǎng)的代名詞。

二手車業(yè)空間巨大

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000～2012年，我國(guó)二手車交易量由25.17萬輛上升至近480萬輛，增長(zhǎng)了近20倍。去年，全國(guó)二手車交易量 520.33萬輛，商務(wù)部于日前發(fā)布的《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，“十二五”期間汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，2015年二手車交易量超過1000萬輛，比“十一五”末翻一番，年均增長(zhǎng)15%左右。

即便如此，與歐美成熟市場(chǎng)相比，我國(guó)的二手車交易市場(chǎng)尚處在起步階段，從國(guó)際平均水平來看，二手車在乘用車市場(chǎng)中已占到57%的比例，明顯高于新車的交易量，在美國(guó)、德國(guó)等成熟市場(chǎng)中，二手車的比例均高于70%。而中國(guó)去年的新車銷量近2200萬輛，穩(wěn)居全球第一，但二手車交易量520.33萬，二手車比例還不足24%。這意味著，和成熟市場(chǎng)相比，中國(guó)二手車市場(chǎng)尚有很大的發(fā)展空間。

        3月25日，繼上海、北京、廣州等城市出臺(tái)限制新車購(gòu)置政策之后，杭州車市“一團(tuán)亂麻”，眾多消費(fèi)者搶購(gòu)汽車，甚至有土豪囤積125輛面包車。目前，國(guó)內(nèi)城市的汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷越來越多的“瘋狂一夜”。而限購(gòu)政策客觀上推動(dòng)了城市的汽車消費(fèi)升級(jí)加速了二手車流通，加速了限購(gòu)地區(qū)的更新?lián)Q代進(jìn)程，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和收入水平不高的消費(fèi)者提供了更多的可供選擇的車源。

       就二手車本身的發(fā)展和新車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)過程當(dāng)中，可以看到新車新增需求的主力轉(zhuǎn)向了三、四線城市，而在一、二線城市就變成了置換需求為主的逐步提升的一個(gè)新的需求增長(zhǎng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在接受采訪時(shí)曾表示，我國(guó)二手車交易年增長(zhǎng)幅度已經(jīng)開始趕超新車銷量，未來二手車增長(zhǎng)幅度超新車將成為一個(gè)常態(tài)。

廠商、個(gè)人紛紛搶占二手車市場(chǎng)

       雖然就目前的情況來看，鄭州還不會(huì)限購(gòu)，不過隨著更新?lián)Q代需求的增加，大量二手汽車涌進(jìn)市場(chǎng)。然而，隨之而來的就是還沒有形成氣候的鄭州二手車市場(chǎng)發(fā)展尚處于無序期，據(jù)了解，鄭州多數(shù)二手車市場(chǎng)還在露天場(chǎng)所交易，“低檔、亂”是這些二手車市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)。

      “歷經(jīng)10余年的快速增長(zhǎng)之后，中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球最大的新車下手市場(chǎng)，現(xiàn)在的二手車銷售市場(chǎng)也日漸活躍，短期內(nèi)中國(guó)有望成為全球最大的二手車銷售市場(chǎng)?！眱?yōu)途車城相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，二手車儼然成了“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，為了應(yīng)對(duì)二手車銷售火爆的局面，全球幾大汽車廠商已經(jīng)在中國(guó)暗中布局，許多品牌的經(jīng)銷商已經(jīng)開始經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)。

       與此同時(shí)，中國(guó)傳統(tǒng)的二手車市場(chǎng)也開始暗潮涌動(dòng)，起步較早或?qū)嵙^強(qiáng)的二手車商紛紛組建自己的公司，打造品牌。深圳澳康達(dá)名車廣場(chǎng)就是在經(jīng)歷了十余年的積淀后，成為世界級(jí)的二手車交易綜合體。

      在消費(fèi)者還認(rèn)為二手車買賣仍然靠運(yùn)氣的時(shí)候，鄭州市場(chǎng)上的二手車企業(yè)一如雨后春筍般遍地開花，一些消費(fèi)者叫得出名的和叫不出名的二手車市場(chǎng)紛紛開業(yè)。然而，市場(chǎng)發(fā)展的初始階段以及不完善也讓一些樂于購(gòu)買二手車的消費(fèi)者感嘆“買到滿意的二手車很難”。

       “二手車市場(chǎng)位置較散，買到一輛合適的車要跑好多天”，鄭州目前的二手車成交仍不能像一線城市般，一天之內(nèi)甚至幾小時(shí)之內(nèi)成交。消費(fèi)者要在眾多二手車市場(chǎng)的相似的車之間對(duì)比很久。

       不過，隨著二手車行業(yè)日趨成熟和正規(guī)，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，如何在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地成為很多二手車經(jīng)銷商最關(guān)注的問題。

品牌化是二手車發(fā)展之道

       李胤霖說，縱觀國(guó)外二手車市場(chǎng)發(fā)展史，其主要分為四個(gè)階段，二手車市場(chǎng)萌芽階段涌現(xiàn)出的二手車流通引發(fā)了自發(fā)集貿(mào)市場(chǎng)的形成；其次是二手車市場(chǎng)培育階段，“市場(chǎng)交易度活躍度增強(qiáng)”是其主要特點(diǎn)，目前鄭州就處于這個(gè)階段。再次是二手車市場(chǎng)的發(fā)展階段，這個(gè)階段二手車市場(chǎng)快速發(fā)展，大型連鎖二手車企業(yè)出現(xiàn)。“最后已經(jīng)發(fā)展成熟的二手車市場(chǎng)會(huì)趨于穩(wěn)定，二手車市場(chǎng)交易量會(huì)大于新車交易量?！彼f。

      在經(jīng)歷了發(fā)展初期的混亂后，二手車市場(chǎng)已經(jīng)一改往日的魚龍混雜態(tài)勢(shì)，淘汰了一大批毫無競(jìng)爭(zhēng)力的“小黃?！焙?，正朝著有序的方向發(fā)展。然而，擺在眾多經(jīng)銷商面前的問題就是，如何做大做強(qiáng)來順應(yīng)市場(chǎng)。

      “擺在大家面前亟須解決的問題有四個(gè)方面”，李胤霖稱，品牌化是二手車的未來發(fā)展之道，而推進(jìn)行業(yè)誠(chéng)信改善行業(yè)生態(tài)是擺在眾多商家面前的最大問題；其次是品牌的建設(shè)，“強(qiáng)化品牌建設(shè)”；而改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和銷售渠道發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)拓展合作方式也是需要解決的問題；為了方便消費(fèi)者增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，以業(yè)務(wù)促服務(wù)、以服務(wù)推業(yè)務(wù)，強(qiáng)化質(zhì)量保證和售后服務(wù)，推進(jìn)信貸按揭和保險(xiǎn)等專項(xiàng)、衍生業(yè)務(wù)的發(fā)展也是二手車經(jīng)銷商應(yīng)該解決的問題。

      此外，以電商為背景、以電商為手段的二手車的經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新企業(yè)的出現(xiàn)恰恰正在逐步成為二手車行業(yè)的一股新生的力量。s 王真珍