隨著二手車國(guó)家規(guī)范的頒布，在國(guó)內(nèi)仍處于新興產(chǎn)業(yè)的二手車越來越被看好。就目前看來，國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為二手車或?qū)⒊蔀槠囀袌?chǎng)發(fā)展的新引擎，在不遠(yuǎn)的將來，二手車的交易量超越新車也將成為可能。

　　首先我們需要認(rèn)識(shí)到的是，在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車的交易量一般都維持了新車的2倍左右，這也是汽車市場(chǎng)的一種發(fā)展趨勢(shì)和潮流，符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律;而北京的二手車交易量首超新車也可以看做是一個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)正向發(fā)達(dá)國(guó)家靠攏的訊號(hào)。

　　而且由于2002年中國(guó)加入世貿(mào)以后，私人才開始大量買車，且多屬“首次購(gòu)車”，人們手中的車子“車齡”都比較短，沒有到大量換車的時(shí)候，市場(chǎng)上舊車資源偏少，這一系列的原因也導(dǎo)致了在一段時(shí)間內(nèi)新車銷量要好于二手車的“怪現(xiàn)象”。

　　最后，編輯也要在這里談一談“二手車交易量的增長(zhǎng)是限購(gòu)導(dǎo)致”的這一說法，在北京市場(chǎng)上，購(gòu)買新車和購(gòu)買舊車，上牌享受的是同等待遇，都需要搖 號(hào);就是說，有了車牌號(hào)，可以買新車，也可以買舊車；如果沒有車牌號(hào)，就既不能買新車，也不能買舊車。同時(shí)規(guī)定，使用超過3年的舊車出售時(shí)才能保留車牌， 如果說買舊車可以不用搖號(hào)，直接上牌，那倒是會(huì)大大刺激舊車的交易，可惜不是。

　　因此我們可以看出，二手車超越新車是市場(chǎng)的正常規(guī)律，也是大勢(shì)所趨，一個(gè)有序的二手車市場(chǎng)不但可以讓消費(fèi)者得到實(shí)惠，同時(shí)對(duì)于解決城市的交通擁堵問題也能起到一定的作用，因?yàn)槎周囈呀?jīng)占據(jù)了城市中車輛的份額，它們之間的交易流通并沒有造成車輛總量的增加，而新車數(shù)量的增加卻恰恰是造成城市擁堵最大的因素，所以我們也希望相關(guān)職能部門能夠認(rèn)清國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，讓二手車行業(yè)得到健康、有序的發(fā)展。