隨著二手車國家規(guī)范的頒布，在國內(nèi)仍處于新興產(chǎn)業(yè)的二手車越來越被看好。就目前看來，國內(nèi)的二手車市場發(fā)展前景廣闊，業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為二手車或?qū)⒊蔀槠囀袌霭l(fā)展的新引擎，在不遠的將來，二手車的交易量超越新車也將成為可能。

　　首先我們需要認(rèn)識到的是，在發(fā)達國家，二手車的交易量一般都維持了新車的2倍左右，這也是汽車市場的一種發(fā)展趨勢和潮流，符合經(jīng)濟規(guī)律;而北京的二手車交易量首超新車也可以看做是一個中國汽車市場正向發(fā)達國家靠攏的訊號。

　　而且由于2002年中國加入世貿(mào)以后，私人才開始大量買車，且多屬“首次購車”，人們手中的車子“車齡”都比較短，沒有到大量換車的時候，市場上舊車資源偏少，這一系列的原因也導(dǎo)致了在一段時間內(nèi)新車銷量要好于二手車的“怪現(xiàn)象”。

　　最后，編輯也要在這里談一談“二手車交易量的增長是限購導(dǎo)致”的這一說法，在北京市場上，購買新車和購買舊車，上牌享受的是同等待遇，都需要搖 號;就是說，有了車牌號，可以買新車，也可以買舊車；如果沒有車牌號，就既不能買新車，也不能買舊車。同時規(guī)定，使用超過3年的舊車出售時才能保留車牌， 如果說買舊車可以不用搖號，直接上牌，那倒是會大大刺激舊車的交易，可惜不是。

　　因此我們可以看出，二手車超越新車是市場的正常規(guī)律，也是大勢所趨，一個有序的二手車市場不但可以讓消費者得到實惠，同時對于解決城市的交通擁堵問題也能起到一定的作用，因為二手車已經(jīng)占據(jù)了城市中車輛的份額，它們之間的交易流通并沒有造成車輛總量的增加，而新車數(shù)量的增加卻恰恰是造成城市擁堵最大的因素，所以我們也希望相關(guān)職能部門能夠認(rèn)清國內(nèi)汽車市場的發(fā)展趨勢，讓二手車行業(yè)得到健康、有序的發(fā)展。